上半年，贯穿汽车市场的一个重要关键词就是“价格战”。不过下半年伊始，价格战可能就要结束了。

7月6日，在2023中国汽车论坛上，16家车企签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。

(资料图)

其中第一条就点明了要维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平秩序。除了价格方面的承诺之外，还有在营销宣传方式、产品质量服务等方面的承诺。

关于宣传和保证质量的内容，并没有太多非议，但是对于不降价承诺，却有很多议论。

不少网友认为降不降价应该由市场决定，怎么有关部门还出手干涉了，这有些不讲武德啊。

当然，也有些网友表示理解，现在的汽车市场不像是打价格战，更像是在互相掀桌子，消费者一直期待更便宜的车，反而更不敢买了。

其实，站在用户购车的角度来看，车价自然是越低越好。但同时需要考虑的是，买车是一锤子的买卖，用车却不是。在车辆的使用过程中，我们需要去保养去维修，甚至后续还有卖二手车的需求。

如果车企间的价格战持续下去，体量较小的企业生存必然越来越困难，那在售后服务上就会跟不上，甚至有的车企可能就直接破产倒闭了。这时，用户手里低价买到的车就成了绝版车，不仅保养维修是问题，更可能直接砸在自己手里。

当然，有人会说，那我直接买大厂的产品不就好了。试想一下，当小厂都倒闭了，大厂垄断市场了，那又会发生什么？

往前看几年，共享单车抢市场的时候，月卡甚至只需花费个位数。如今，共享单车每小时就已经要5元甚至6.5元，比坐公交和地铁都贵，这就是垄断后的结果。

站在车企的角度来看，也不愿意一直把心思放在价格战上。一方面，最直接的影响就是赚得少了，被市场牵扯了心思。另一方面，降价带来的影响可能也达不到预期，用户担心价格会继续下降，反而会持币观望。不怕你买得便宜，就怕你不买。

一个有序而稳定的市场，是用户和车企都乐于见到的。只不过，这显然是很难见到的。

本身这就是一个倡议书，并不具备法律效力，全靠车企自觉。再划一下重点，不以非正常价格扰乱公平竞争这个说法，其实不是说车企不能降价，而是说在降价的时候要更合理。

这不，承诺书刚签完了，特斯拉就变相降价3500元。特斯拉官微公布了一项新的推引荐奖励机制，自7月7日起，Model 3/Y引荐奖励大升级，现有车主引荐亲友下单，就可获得专属权益包，包括3500元引荐奖励以及EAP增强版自动辅助驾驶功能的90天免费试用。

变相降价，特斯拉是不是玩不起？如此一来，其它车企是跟还是不跟呢？不跟卖不过，跟的话，特斯拉再降3500元可怎么办？

万万没想到，不降价承诺书竟是下半年价格战的开端。