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由于StellantisItalyCustomerExperience于2022年10月开始调查的一个问题，美国市场召回了700多辆Giulia轿车和Stelvio多功能车。该组织获悉多项关于碳陶瓷制动盘断裂的指控在2017年至2020年的车型年Giulias和2018年至2020年的Stelvios。

从2022年10月到2023年5月，制造商分析了保修索赔和退回的零件，以确定导致上述断裂的原因。碰巧的是，两个受影响的铭牌都配备了防滚翻系统，在某些驾驶情况下可能会对碳陶瓷制动转子施加过大的压力。

Stellantis是FiatChryslerAutomobiles和GroupePSA法国公司之间的跨国合并，已知有19项保修索赔、零客户协助记录和零现场报告。也没有发生事故或受伤的报告。Stellantis内的车辆法规委员会决定通过推出制动系统模块的软件更新来解决制动盘断裂的问题。

此更新旨在减少某些操作期间的发动机扭矩，从而减少压力过大的情况。制造商将上述问题称为“不完整的系统设计参数”，这是FCA在开发过程中没有正确完成工作的另一种说法。

经销商和客户将不迟于7月19日收到通知。因更换断裂的碳陶瓷制动转子而产生费用的车主有权获得FCAUSLLC的报销，FCAUSLLC是Stellantis在美国的代表法人实体。

Giulia是一款紧凑型行政汽车，由CentroStileAlfaRomeo的MarcoTencone设计。2016车型年的生产于2015年开始，尽管它是D级轿车中操控性最好的轿车之一，但销量仍有许多不足之处。即使是V6驱动的Quadrifoglio也很快就过时了。去年在美国售出可怜的5,092辆，比2021年的7,634辆下降了33%。Stelvio是阿尔法罗密欧在该地区最受欢迎的品牌，2022年售出7,752辆，而美国则为10,539辆。前一年。

Stelvio和Giulia都使用Giorgio平台。Alpine工程和产品性能副总裁PhilippeKrief在Giorgio的开发中有很大的发言权，他从2013年到2016年担任阿尔法罗密欧的产品开发主管。在他的Alpine和阿尔法罗密欧之间，这位同事担任法拉利的技术导演。

Giorgio也是玛莎拉蒂Grecale的基础，FCA已将其进一步改装用于更大的吉普大切诺基。五座大切诺基和三排座大切诺基L都使用这个平台。展望未来，Giorgio将缓慢但稳定地逐步淘汰，取而代之的是STLALarge平台。在欧洲，未来围绕STLALarge制造的车辆将在的卡西诺装配厂生产。